Aparejo de Fortuna

Reflexiones sobre la Seguridad y las Emergencias en la Mar

Página 2 de 3

Fallos en el sistema de gobierno de embarcaciones de recreo y su prevención (1ª parte)

Hay un consenso generalizado entre los navegantes experimentados en que un fallo del sistema de gobierno es de las peores averías que podemos sufrir en una embarcación. Pero una buena elección del diseño de este sistema, un correcto mantenimiento o… Seguir leyendo →

Zarpar o no zarpar … esa es la cuestión (2ª parte)

Ante una travesía de varios días habitualmente nos encontraremos frente al dilema de si tenemos una ventana meteorológica suficientemente amplia como para alcanzar el destino sin vernos afectados por mal tiempo. Las herramientas de routing meteorológico suponen una ayuda inestimable… Seguir leyendo →

Zarpar o no zarpar … esa es la cuestión (1ª parte)

Ante una travesía de varios días habitualmente nos encontraremos frente al dilema de si tenemos una ventana meteorológica suficientemente amplia como para alcanzar el destino sin vernos afectados por mal tiempo. Las herramientas de enrutado meteorológico suponen una ayuda inestimable… Seguir leyendo →

Las 36 horas del mareo

En la navegación costera marearse es una molestia. En la navegación de altura marearse es un problema que puede ser serio. Es imposible evitar totalmente el mareo pero es obligación del patrón minimizar el riesgo de una tripulación incapacitada. Es… Seguir leyendo →

Prevención del MOB mediante la línea de vida y sus limitaciones

La caída al agua de un tripulante en malas condiciones meteorológicas entraña un riesgo considerable por la dificultad de su recuperación a bordo. Mantenernos unidos a la embarcación mediante una línea de vida es un buen método para prevenir este… Seguir leyendo →

Las normas de seguridad antes de embarcar son un seguro de vida

Tanto si la tripulación es experimentada como si tiene escasa experiencia marinera, una pequeña charla sobre la seguridad antes de embarcar ayudará a prevenir situaciones peligrosas o a saber gestionarlas si finalmente se producen. La clave está en ajustar el… Seguir leyendo →

5.Planificación de una travesía en aguas desconocidas

No conocemos el área de navegación. Ni las aguas ni el puerto o fondeadero destino. No hay atajos posibles. En este programa de navegación deberemos ser exhaustivos con la planificación de la travesía.  En la última entrada de la serie… Seguir leyendo →

4.Navegación por aguas conocidas a un puerto o fondeadero desconocido

En este programa de navegación el destino que queremos alcanzar está en aguas conocidas, pero nunca hemos arribado a este puerto o fondeadero. La planificación, además de tener muy en cuenta la meteorología, se debe centrar en la aproximación y entrada… Seguir leyendo →

3.Planificación de una travesía en aguas conocidas

La meteorología es el factor más importante a tener en cuenta antes de salir a navegar. Lo mínimo es consultar la previsión el día antes de la salida, y diseñar una planificación acorde a la previsión. Cuanto más profundicemos en… Seguir leyendo →

2.Navegación por aguas conocidas a un puerto o fondeadero conocido

En esta segunda entrada de la serie sobre la planificación de travesías analizamos el programa de navegación más habitual. Conocemos bien las aguas. La planificación se debe centrar en los factores dinámicos, siendo la meteorología el más importante. El exceso… Seguir leyendo →

« Entradas anteriores Entradas siguientes »

© 2020 Aparejo de Fortuna — Funciona gracias a WordPress

Tema realizado por Anders NorenIr arriba ↑